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El nuevo Eos debuta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles

Wolfsburg / Los Ángeles, noviembre de 2010. El Salón del Automóvil de los Ángeles (del 19 al 28 de noviembre) es el marco elegido por Volkswagen para presentar mundialmente el nuevo Eos, un exitoso coupé cabrio que llega con una técnica perfeccionada, un frontal y una zaga completamente rediseñados y numerosos nuevos detalles de equipamiento. América representa el mercado con el mayor volumen de ventas del Eos, por esta razón no es de extrañar que Volkswagen eligiera California para estrenar el cuatro plazas. Volkswagen of America lanzará el nuevo Eos a finales de marzo. La introducción en Europa, el segundo mercado más importante para el Eos, comenzará a mediados de enero. Motores individuales para Europa y América. La versión americana es un potente 2.0 TSI de 200 CV equipado con el cambio automático 'DSG' de 6 velocidades. En Europa se ofrecen tres motores TSI y un turbodiésel (TDI) de inyección directa. Los eficientes TSI ofrecen potencias de 122 CV a 210 CV; el silencioso TDI con inyección Common-Rail desarrolla una potencia de 103 kW / 140 CV. El nuevo coupé cabrio se ha convertido en un modelo muy ahorrador. Prueba de ello es la baja tasa de consumo de 4,8 l/100 km que ofrece el Eos 2.0 TDI BlueMotion Technology de 140 CV. Gracias al paquete BlueMotion Technology, que incluye vanguardistas tecnologías como el sistema 'Start/Stop' y el sistema de recuperación de la energía de frenado, el consumo del nuevo Eos se reduce en 0,7 l/100 km. Más elegante y deportivo gracias a su nuevo diseño. Frontal: el frontal del nuevo Eos se rige por el ADN de diseño Volkswagen basado en líneas horizontales y superficies claramente estructuradas. La parrilla frontal, ubicada entre los nuevos faros delanteros, incorpora a su diseño tres perfiles horizontales cromados en negro brillante. Los faros principales pueden ser adquiridos opcionalmente como versión halógena H7 o como versión bi-xenón. La luz diurna de los faros bi-xenón se componen de 14 LED. Ambos tipos de faros pueden ser equipados opcionalmente con el asistente de luz 'Light Assist' que regula automáticamente la conexión y desconexión de las luces largas en función de la situación del tráfico. El nuevo Eos ofrece de serie faros antiniebla con iluminación dinámica en curva integrada que aumentan notablemente la seguridad. Elegante interior. El interior del Eos ofrece nuevos elementos decorativos en el salpicadero y en los revestimientos de las puertas, aplicaciones en cromo mate e interruptores del elevalunas y de la luz con biseles cromados. Otra de las novedades del interior es la ampliación del llamado 'Paquete ambiente' que ahora ofrece elementos decorativos en "Black Peak" (aplicaciones oscuras de aluminio con bordes cromados) e inserciones de madera noble "raíz de nogal" o de "álamo veteado" opcionales. Características de alta tecnología. El Eos del año 2011 se caracteriza por numerosos detalles técnicos como la pantalla multifunción policromática 'Premium', el asistente de luz 'Light Assist', la segunda generación del asistente de estacionamiento 'Park Assist' con 'Park Pilot' incorporado (aparcamiento longitudinal y transversal) y el sistema de cierre y arranque sin llave 'Keyless Access' que arranca el Eos mediante una confortable función de arranque "Press & Drive" activable mediante la pulsación de la tecla correspondiente ubicada en el lugar de la llave de encendido. Cuatro potentes y ahorradores motores de cuatro cilindros. 1.4 TSI de 122 CV: la versión europea equipa de serie un potente 1.4 TSI de 122 CV que entrega un par máximo de 200 newtonmetros a partir de 1.500 r.p.m. El motor turbo de gasolina e inyección directa ofrece unas tasas de consumo y emisiones de CO2 de 6,6 l/100 km y 152 g/km respectivamente y alcanza una velocidadmáxima de 198 km/h. Opcionalmente, se ofrece también una ahorradora versión BlueMotion Technology que reduce las tasas de consumo y emisiones de CO2 a 6,2 l/100 km y 144 g/km respectivamente. 1.4 TSI de 160 CV: la siguiente gama de potencia es un 1.4 TSI sobrealimentado por turbo y compresor (Twincharger) de 160 CV de potencia. El Eos 1.4 TSI consume 6,8 l/100 km (CO2: 157 g/km ) y alcanza una velocidad máxima de 217 km/h. El potente Twincharger entrega un par de 240 newtonmetros a partir de 1.500 r.p.m. facilitando la típica navegación de los cabriolet a un número de revoluciones bajas. 2.0 TSI de 200 y 210 CV: el motor de gasolina más potente de la gama es el 2.0 TSI que ofrece una potencia de 200 CV en EE.UU. y, a partir de ahora, de 210 CV en Europa. La versión europea de este motor turbo de gasolina de inyección directa entrega un par máximo de 280 newtonmetros a partir de 1.700 r.p.m., consume 7,1 l/100 km (CO2: 165 g/km) y alcanza una velocidad máxima de 238 km/h. El Eos 2.0 TSI europeo puede ser equipado opcionalmente con el cambio automático de doble embrague 'DSG'. Las tasas de consumo y de emisiones de CO2 con 'DSG' son de 7,5 l/100 km y 174 g/km respectivamente. La versión americana del 2.0 TSI, equipada generalmente con el cambio automático 'DSG', entrega un par máximo de 207 lbs a partir de 1.800 r.p.m. La tasa de consumo del Eos 2.0 TSI americano es de 31 mpg en autopista y 21 mpg en ciudad. 2.0 TDI de 140 CV: el motor más ahorrador de la gama diésel es el Eos 2.0 TDI de 140 CV, que también se ofrece como versión BlueMotion Technology (BMT). El potente motor de cuatro cilindros desarrolla un par máximo de 320 newtonmetros y ofrece un consumo de 5,2 l/100 km (CO2:138 g/km ), 0,3 litros menos que el modelo anterior. El 2.0 BMT consume tan sólo 4,8 l/100 km (CO2: 125 g/km), lo que supone un ahorro de 0,7 litros en comparación con el modelo anterior. Ambas versiones, 2.0 TDI y 2.0 BMT, equipan un cambio automático 'DSG' de 6 velocidades y alcanzan una velocidad máxima de 207 km/h. La versión estándar con 'DSG' consume 5,7 l/100 km (CO2: 149 g/km) y la versión BlueMotion Technology 5,3 l/100 km (CO2: 139 g/km). A la vista de estos excelentes resultados, no cabe duda de que el nuevo Eos es uno de los cabriolet más ahorradores del mundo.

 

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Auto Trophy 2010: primera distinción para el Peugeot

El Peugeot 508, aclamado en su categoría por los lectores de Auto Zeitung, gana delante de 18 modelos competidores. Los premios Auto Trophy son otorgados desde hace 23 años por los lectores de la publicación bimensual alemana sobre automóvil AUTO ZEITUNG (tirada de 200.000 ejemplares). Para la edición de 2010, los 103.848 lectores que participaron eligieron entre 400 modelos ya presentados o próximamente comercializados en el mercado alemán, repartidos en varias categorías. Incluso antes de su lanzamiento comercial, el nuevo Peugeot 508 ganó, ante 18 competidores, y con el voto del 18,2 % de los lectores, la clasificación "Importados" de la categoría "Mittelklasse", en donde mayor es la demanda del mercado alemán. Jean-Marc Gales, Director General de las Marcas Peugeot y Citroen, recibió el premio el 23 de noviembre en Dusseldorf, dentro del marco de la velada Auto Trophy. "El Peugeot 508, declaró, marca el retorno de Peugeot al segmento de los grandes coches para carretera. Su estilo y su aspecto, su elevado nivel de calidad, sus tecnologías de nueva generación, ilustran las ambiciones de Peugeot en esta categoría del mercado. El voto de los lectores de Auto Zeitung, varios meses antes de su lanzamiento, nos hace muy optimistas en cuanto a su futuro éxito comercial". Con el Peugeot 508, Peugeot reafirma su presencia y sus ambiciones en uno de sus territorios históricos, el de los grandes coches de carretera. Se comercializará a partir de febrero de 2011 en los mercados europeos, en sus dos versiones Berlina y SW, y propondrá una gama de ocho motores de 82 a 150 Kw. (de 112 a 204 ch) con el mejor nivel medioambiental, incluyendo una versión e-HDi(sistema Stop and Start de nueva generación). En 2012, el 508 se enriquecerá con la cadena de tracción híbrida diesel HYbrid4. Con el 508, Peugeot continúa su ofensiva internacional: a partir del segundo semestre de 2011, se producirá en China para el primer mercado mundial.

 

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